We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
ਐਮਆਈਟੀ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਨਵੀਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਚੌਰਾਹਾਂ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ, ਖੋਜ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ: ਡ੍ਰਾਈਵਰਲੈਸ ਟੇਸਲਾ ਸੈਮੀ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਾਇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ?
ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ
2016 ਵਿਚ, ਲਗਭਗ 23 ਘਾਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 32 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਰੁਝੇਵੇਂ ਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਚੌਰਾਹੇ ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ,ੰਗ ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡਾਟੇ ਵਜੋਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰਐਮਆਈਟੀ ਨਿ Newsਜ਼, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੇ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਭਾਰ ਕਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਕ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ, ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੂਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਅਭੇਦ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਇੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
“ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ‘ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਭਾਵਤ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਿ Cameਟਰ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਆਰਟੀਫਿਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਲੈਬਾਰਟਰੀ (ਸੀਐਸਏਐਲ) ਦੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਡੈਨੀਲਾ ਰਸ ਨੇ ਐਮਆਈਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
"ਜੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ."
ਇੱਕ ਮਖੌਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ 100 ਰਿਮੋਟ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟਰਾਇਲ ਇੱਕ ਮਖੌਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਲਾਂਘਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ.
ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ 70 ਨੂੰ 100 ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜੋ ਘੱਟ ਸਫਲ ਹੋਏ ਸਨ.
“ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਜਬੂਤ ਹੈ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ igੰਗ ਨਾਲ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ,” ਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੋਜ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਰਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕਾਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਦੀ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਤੁਸੀ ਗਲਤ ਹੋ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ 'ਤੇ ਈਮੇਲ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ।
ਯਕੀਨਨ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ l.
I will know, many thanks for an explanation.
ਇੰਨਾ ਕਿਉਂ?
ਜ਼ਰੂਰ. ਮੈਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ.
The post is good, I read and saw many of my mistakes, but did not see the main one :)